朝鲜当初没料到,派了上万士兵去俄罗斯参战,如今平壤街头巷尾,啤酒、香烟、菜籽油和猪肉正源源不断跨过边境涌入

2026-09-09

平壤的黎明来得早。凌晨四点半,统一大街上的清洁工已经扫完了第一遍落叶。街边的国营商店门口,几个早起的妇女在排队。她们面前是一辆刷着蓝白漆的厢式货车,车厢上印着朝文和俄文两行小字。卸货的工人在门口支起木板,一箱一箱往下搬。纸箱上的标签写着葵花籽油,产地克拉斯诺达尔。 这样的场面放在三年前,几乎不可能出现在平壤街头。那时候货车送来的多是面粉、肥皂、塑料盆,偶尔有布匹,门一开就抢空。如今货品多了,排队的人反而安静了,挑挑拣拣,不着急。一位梳着整齐短发的女售货员把菜籽油一溜摆上货架,又往旁边码了几盒俄罗斯香烟。路过的男人停下看了一眼,从口袋里掏出几张朝元,买了一盒。 这些货是从北方来的。不是中国,是俄罗斯。 中朝边境的货车川流不息了二十年,俄朝边境却长期只有一列慢悠悠的货运火车隔几天跑一趟。那是1959年建的铁路桥,钢梁锈了补、补了锈,货车过江时限速十公里,遇到暴雨还要停开。直到2024年夏天,谁也不会把平壤的日用品货架和莫斯科的批发市场联系到一起。 事情的起点在地图上那个叫库尔斯克的地方。2024年深秋,第一批朝鲜军人换上了俄军制服,出现在俄罗斯西部库尔斯克州的森林里。他们带来的,不只是一万多公里之外那个半岛国家的战斗力,更是一个改变东北亚物流走向的支点。 西方卫星在2024年11月首次捕捉到俄朝边境的异常活动。美国麦克萨公司的商业卫星拍下了一列从哈桑驶向朝鲜的军列,车皮满载,用防雨布盖得严严实实。韩国国防情报本部随后公布数据,说自2024年10月起,累计进入俄罗斯的朝鲜人员已经超过1.6万人次。 与此同时,俄罗斯滨海边疆区的港口城市符拉迪沃斯托克也悄然发生变化。原本每周只有一班去平壤的火车,增开到了每周三班。铁路部门把老旧的旅客车厢翻出来检修了一遍,加装了暖气和新的卫生间。边境城市哈桑的小旅馆里住满了讲朝语的客人,餐厅老板在菜单上加了几道朝鲜菜。 战争和贸易在这个节点上同时提速,外界看得最清楚的是战场上的事,但对平壤老百姓来说,能感知到的是餐桌上的东西。 俄罗斯的东西来了。 符拉迪沃斯托克的一个批发商老谢尔盖,干了二十多年对韩贸易,2024年11月接到了一个奇怪的单子。对方通过中间人找到他,要采购两万箱葵花籽油,发往朝鲜。价格给得公道,付款方式也利索。老谢尔盖把货从克拉斯诺达尔的榨油厂直接拉到远东,装上跨境货运车厢。那一趟,他赚得不多,但开了个好头。之后每隔几周,他都会发一批货过去,有时是油,有时是冷冻猪肉,最近一次是一整车皮麦芽啤酒。 俄朝贸易在2025年全面铺开。俄农业部下属的联邦农产品出口发展中心发布的出口数据显示,前五个月对朝农产品出口突破1.06万吨,同比增长26%。猪肉约1200吨,菜籽油300多吨,首次出现了烟草制品和成品啤酒的类目。 在平壤的一些国营商店和大型市场里,俄罗斯的“豆满江11度”啤酒开始出现在货柜上。绿色的玻璃瓶,银色的瓶颈纸,标签上印着一条流向大海的河流图案。这酒是朝鲜罗先市领先综合加工厂生产的,原料和酿造设备部分来自俄罗斯远东。它先是在符拉迪沃斯托克的超市里上架,0.5升瓶装卖到160卢布左右,后来通过边境货车运回来,在平壤的售价翻了一倍多。 烟草生意更不显山露水。2025年俄罗斯对朝出口烟草制品超过110吨,货值70万美元出头。这类商品不占地方,利润稳定,适合小额批发。在平壤和清津的一些市场里,你能看到俄罗斯品牌的香烟摆在木板搭的简易柜台后面。买的人大多是出差回来的干部、跑运输的司机,还有在大同江边钓鱼的中年男人。 真正让贸易额迅速拉高的,是猪副产品。2025年全年,俄罗斯向朝鲜出口了4500吨可食用猪副产品,价值超过360万美元。这个数字是2024年的5到6倍。到2026年1月,仅一个月又发运了760多吨。西伯利亚农业集团拿下了对朝出口猪肉及副产品的资质,首批货第一季度就开始发货。 猪副产品在俄罗斯本国卖不上好价钱,欧洲市场早在2014年制裁后就逐渐关上了门,远东的冷库里越积越多。朝鲜则恰好有需求,冷冻猪耳、猪蹄、猪尾、内脏在当地是能上桌的硬菜。两者的互补性几乎完美。 俄罗斯人以前没想过做这门生意,朝鲜人也没想过能从俄罗斯买到这些。2025年之后,情况变了。 平壤的粮价在2025年全年保持稳定,综合市场里的大米价格维持在每公斤6000朝元左右,波动幅度比前几年小了很多。日常用品的供应种类明显变多,卫生纸、洗洁精、人造棉布料偶尔都能看到俄罗斯货。有边境贸易人士回忆,苏联时期朝鲜就依赖俄式工业品,衣服面料、收音机、化肥厂设备都来自莫斯科。但那时的供应僵硬、缓慢,一切都要走国家间协议。现在的商品流动要灵活得多,是市场上的人在操作。 朝鲜内部的商业网络也在适应这种变化。在清津、咸兴这些北方城市,出现了一些专跑俄朝线的批发商。他们不做大额关贸,而是十箱油、五件烟地倒腾。铁路货车到了站,货主就在站外接货,再

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